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¿Cómo
irán saliendo las micros amarillas e ingresando
los buses nuevos?
De las casi 7.000 micros que circulaban en Santiago hasta febrero 2007, se espera
una salida progresiva en un tiempo estimado de cuatro años. De esta manera,
para el 2010, la flota total de Transantiago será de aproximadamente 4.500
buses, reduciendo en casi la mitad los vehículos de la locomoción
colectiva en la ciudad. Con ello también habrá una importante reducción
en los tiempos de viaje de los 4,5 millones de personas que utilizan el sistema.
¿Cómo será la futura
forma de pago?
El medio de pago será la tarjeta Multivía, garantizando un sistema
unificado en el valor de las tarifas de buses troncales, alimentadores y el Metro.
El sistema de tarifas integrado entrará en régimen completamente
en febrero 2007 y el organismo que estará a cargo será el Administrador
Financiero de Transantiago (AFT).
¿A qué se refieren con tarifas
integradas?
La implementación total de Transantiago a partir de febrero 2007 contempla
la integración de todos los operadores de buses (troncales y locales)
además del Metro (que funciona como troncal), los cuales se coordinarán
en los tiempos para facilitar el traslado de los usuarios. Además, la
integración será también económica, ya que la entrada
en funcionamiento de la tarjeta Multivía como único medio de pago
entre todos estos servicios, garantiza un sistema unificado en el valor de las
tarifas.
¿Cómo se informarán
los cambios de recorrido?
El Sistema de Información y Atención al Usuario (SIAUT) será el
encargado de proveer a los usuarios la información necesaria sobre el
funcionamiento en régimen de Transantiago, lo que incluye la nueva malla
de ruta de los buses, las líneas que recorrerán cada comuna y cómo
se dará en la práctica la integración entre troncales, locales
y el Metro. Próximamente, Transantiago llamará a licitación
para que las empresas interesadas presenten sus propuestas y de esta manera adjudicar
la operación del SIAUT, organismo que actuará de manera independiente
entregando todos los antecedentes necesarios para que antes del inicio de la
etapa de Régimen (febrero 2007) la gente conozca en detalle el funcionamiento
del sistema.
¿Dónde estarán los futuros
paraderos?
A partir de febrero 2007, habrá un reordenamiento de los paraderos para
potenciar la eficiencia del sistema y adecuar la oferta a la demanda. Se estima
que existirán alrededor de 5.000 paraderos en los servicios troncales
y alimentadores y 35 estaciones de trasbordo, en los cuales se implementará señalización
para facilitar la identificación de los servicios que operen en ellos.Además,
habrán dos estaciones de intercambio modal - ubicadas en las comunas de
Quinta Normal y La Cisterna – donde se permitirá el trasbordo de
pasajeros entre los distintos medios de transporte que estén operando:
metro, buses urbanos, buses rurales, taxis, colectivos y autos.
¿Hasta cuándo funcionarán
los recorridos actuales?
Los recorridos actuales funcionarán hasta que el plan Transantiago entre
en su etapa de régimen, en febrero 2007. Hasta esa fecha, el ordenamiento
del sistema de transporte público será exactamente el mismo que
hoy está operando.
¿Qué es el SIAUT?
El Sistema de Información y Atención al Usuario (SIAUT) será el
encargado de proveer a los usuarios la información necesaria sobre el
funcionamiento en la etapa de régimen de Transantiago, lo que incluye
la nueva malla de ruta de los buses, las líneas que recorrerán
cada comuna y cómo se dará en la práctica la integración
entre servicios troncales, locales y el Metro.
¿Qué es el AFT?
El Administrador Financiero de Transantiago es el organismo encargado de recaudar
y custodiar los fondos que pagan los clientes por los servicios de transporte
para luego cancelar a los distintos proveedores del sistema lo que les corresponda
de acuerdo a la prestación entregada.
El AFT está conformado por un consorcio de bancos: BancoEstado, Banco
de Chile, Banco Santander Santiago, Banco de Crédito e Inversiones (BCI),
Banco CMR-Falabella y el operador tecnológico SONDA, a cargo de la implementación
de nuevas tecnologías en los buses y paraderos, como por ejemplo, pantallas
para la entrega de información.
¿Qué son las estaciones intermodales?
Las estaciones intermodales son aquellos puntos estratégicos que facilitarán
el intercambio entre distintos modos de transporte (auto, buses urbanos, buses
interurbanos, metro, taxis, taxis colectivos y autos). A partir de febrero 2007
estarán operativas las estaciones de Quinta Normal y La Cisterna.
¿Qué son las estaciones de
transbordo?
Transantiago habilitará 35 Estaciones de Trasbordo en puntos estratégicos
de la Región Metropolitana, diseñadas como un grupo de paraderos
situados en las intersecciones más importantes de la ciudad, con mayores
flujos de pasajeros. Dichas estaciones están orientadas a facilitar y
hacer más expedita la transferencia de pasajeros entre buses, metro y
otros modos de transporte.
¿Cómo mejorará Transantiago
los actuales problemas de contaminación?
Transantiago supone una reducción considerable en la contaminación
atmosférica y acústica de la ciudad por diversas razones:
a) Reducción de la flota global de buses que estarán circulando.
De 7 mil micros se pasa a operar con 4.500 buses dotados con la más alta
tecnología.
b) Los nuevos buses recorrerán una cantidad menor de kilómetros
al reestructurar la malla de recorridos.
c) Implementación de estándares más estrictos en las emisiones
de los motores, privilegiando la entrada de vehículos con tecnologías
más limpias y no contaminantes.
d) Utilización de filtros de partículas incorporados a los buses.
e) Implementación de vías segregadas para el transporte público
en ejes Alameda-Pajaritos y Santa Rosa.
f) Extensión de la red del Metro.
g) Utilización de combustible diesel de 50ppm de azufre.
Adicionalmente, Transantiago está estudiando la utilización de
sistemas de compensación por reducciones de emisiones contaminantes como
incentivo económico para la descontaminación. |
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